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柴油發電機噴油嘴卡澀的解決方法


說到中小型柴油發電機噴油器,可能很少有不熟悉它的人知道。它是柴油發電機上不可或缺的部件之一,所以如果柴油發電機的噴油器卡住了,那將是一件非常麻煩的事情。

也許客戶沒有完全理解柴油發動機上噴油嘴的重要性。柴油發電機組噴油嘴是柴油機供油系統中的三對精密部件之一,正常使用壽命超過千小時。然而,由于許多客戶使用不當,它經常在使用幾百甚至幾十個小時后就會磨損和卡住。那么,你了解噴油嘴卡住的維修方法了嗎?

噴油嘴卡澀的修復方法:柴油發電機組會先將卡澀的噴油嘴放入柴油或機油中加熱,然后取出并用布包裹,然后用鉗子夾住針閥并慢慢移動。將針閥從針閥閥體中取出,將少量清潔的機油滴入針閥閥體中,并使針閥在針閥體內反復移動,直到針閥能夠自由移動,如針閥密封面有燒傷跡象,應使用研磨膏進行研磨。研磨時,應注意研磨膏的用量和研磨時間。清潔后的鐘形閥聯軸器應安裝在噴油器上,重新使用前應調整噴油壓力。

中小型柴油發電機1.png

2、 噴油器卡住的主要原因有:

柴油不干凈,高壓燃油管中有雜質,會導致噴油器針閥部件磨損。這會導致針閥部件關閉不嚴,導致燃燒室中的高壓氣體反向流動并燒壞針閥部件。此外,噴油器壓力調節彈簧和挺桿等零件上的污垢已通過噴油器挺桿移到噴油器上。

機器溫度過高,噴嘴冷卻不良,導致閥接頭卡澀。燃油供應延遲、冷卻水通道過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損以及發動機長期過載都可能導致發動機過熱。

當噴油器停止噴射時,抽汽閥的磨損會導致油滴,導致噴嘴結焦和積碳,從而導致卡死故障。

噴射壓力過低,導致燃燒室內的高壓氣體反向流動。

在安裝柴油發電機組的噴油器時,墊片缺失或損壞會導致空氣泄漏,導致噴油器的局部溫度過高并卡住。

由于制造原因,如氣缸蓋上的噴油器安裝孔與噴油器之間的緊密配合、針閥閥體與氣缸蓋上安裝孔之間的小間隙以及氣缸蓋上噴油器安裝孔深加工。


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